今年11月，我国生产汽车301万辆，销售汽车294万辆，创下最新纪录。这当然是件好事，今年汽车产业的较快增长对国民经济稳中求进起到了定海神针的作用，也说明汽车产业和汽车产品对于现阶段的国民经济增长和人民生活改善具有非常重要的作用。

在我国建设全面小康社会的进程中，汽车产业有巨大的发展空间，这是不争的事实。但今年11月份汽车产销数据如此之高，却有一定的偶然因素，对此业界应有清醒的认识。

今年四季度，最主要的虚高因素是1.6升及以下车购税减半优惠政策年底到期。另一个因素在重型货车，一方面是治理超限、超载的国家标准GB1589一2016于三季度实施，另一方面是四季度煤炭、铁矿石等大宗货物运输突然紧张。这些都使10月和11月的商用车产销比预计的高。虽然重型货车的高增长不像1.6升乘用车那样透支，但也是短期因素和季节波动，不可作为长期如此增长的依据。笔者个人判断，如果没有这些虚高因素，11月、12月的产销应在270万辆左右，全年应在2600~2700万辆。总体推断，今年可能透支100万辆或更多。今年产销多一点不是坏事，但明年如果少100万辆，就会对国民经济产生不利影响。如果明年汽车产销只能实现微增长或持平，肯定会拉国民经济的后腿。今年虚高的另一个负面效应是会刺激汽车产业的投资。今年汽车产销的高增长，已经对资本产生了很大的吸引力，除不少互联网企业准备进军汽车行业外，其他实体经济也在准备进军汽车，我相信传闻中的格力集团和华为集团准备进军汽车都不是空穴来风。我认为这对于汽车行业和这些准备进军汽车的企业都不是好事。因此，笔者认为，对今年11月汽车产销300万辆且莫欢呼，而是应充分看到今年的虚高，并准备应对明年一季度乃至上半年的市场低迷。

汽车产业已成国民经济重要的支柱产业，汽车产销的平稳增长对国民经济稳中求进至关重要。重器不可轻用，对汽车市场进行短期刺激今后一定要慎重。对1.6升及以下乘用车的车购税减半优惠政策，本应延续，并作为长期政策，考虑到发动机技术的发展和将来48V轻度混合动力技术的普及，也可以将限额由1.6升降至1.5升或更低。

当然，笔者对我国汽车产业的前景一向看好。在这里讲"不必欢呼"还有另一层含义，这就是我国汽车月产销迟早会稳稳地达到300万辆，并稳稳地超过300万辆。